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比雅阁高级的B级车,超5米长,2.0T坐拥241匹,关键跌破了20W

B级车市场毕竟是一个笼统的简称,所以在这之间仍然有着许多细分,有着面向于家用市场的车型,诸如如今热销的雅阁、凯美瑞等等,也有着面向于豪华市场的车型,诸如A4L、Q50L等等。然而在曾经商务文化为主流的年代,流行的车型可不是如今靠着省油运动而上位的日系车。除去一贯强势的德系品牌以外,那就要属一贯大气豪华为主的美系车了。

在民用级市场中,美系车档次最高的品牌,应当属于别克。而别克在B级车市场也有着两款"双雄"车型,这两款车就是别克君威以及君越,而今天介绍的就是别克君越这款旗舰级车型。而说起别克君越这款车型,想必曾经也是一代国人的记忆,早在2006年别克君越就正式进入了国内市场,老款君威凭借着它那商务豪华的气质,可是受到了许多国人的喜爱,曾经更是一度获得过B级车销冠的位置,连奥迪A4L的市场表现都要弱它一头。

但是经历时间的变迁,商务豪华也不再是主流,运动时尚反而成为了如今的主旋律,再加之国人对于燃油经济性的看重,B级车市场中日系车开始逐渐接替了美系车的位置。如果预算不多,消费者会选择雅阁、凯美瑞等B级车,而如果预算充足的消费者,宁愿加点钱购买A4L这样的一线豪华车。所以别克君越如今在汽车市场是逐渐受冷,销量表现也是早已不复当年。如今别克君越全系车型终端参考售价也是有着优惠,入门级车型已经跌破了20万,然而即使是这样别克君越1月份也仅卖出了3992辆。

其实从产品力方面来说,别克君越仍然保留了其作为旗舰车型的品质,只是如今美系车确实是越来越被国人所忽视了,才导致了其销量不佳的表现,于是今天只是来大致的介绍一下这款车型。

那么,首先就说到该车的外观方面,厂商总会跟着市场的需求走,所以现款别克君越相较于老款车型,在外观上是发生了很大的改变,在充斥着美系商务风的同时,变得越来越时尚运动化。而这样改变却使得别克君越在外观上的口碑迎来了两极分化,有的消费者认为这样的改变对于市场表现应该有着帮助,而另外的消费者则认为这样的变化丧失了曾经大气商务的风格,失去了别克君越原本该拥有的味道。

在内饰方面,别克君越仍然保留了美系车那种商务豪华的风格。首先在用料以及设计方面,就有着让人满意的表现,该车座椅、方向盘等许多地方都是被真皮用料覆盖,中控台以及操控台还拥有木纹饰板以及镀铬饰条的装饰,奢华氛围确实营造的很不错,拥有美系那种独有的大气奢华感。当然在细节方面,别克君越的内饰也有着具有争议的地方,有的消费者认为其方向盘太过老气,中控屏太小了,应该稍微做大一点等等。

其实除了内饰表现很不错以外,别克君越在空间方面的表现也非常优秀。数据上该车长宽高拥有5026/1866/1462mm,轴距2905mm的参数。在外观尺寸上要比A4L还要大一圈,而在内部空间方面,虽说后排空间设计可能没有A4L那样宽敞,但是差距应该不是太大。也就是说别克君越的后排乘坐空间,也同样有着较为奢华的体验,符合其本身商务豪华的定位。

最后再说到动力方面,如今2019款的别克君越也是舍去了老款车型上的1.5T发动机,采用了全系搭载2.0T涡轮增压的配置,即使是丐版车型,最大马力都达到了241Ps,性能可以说是非常强劲了。变速箱方面,别克君越全系采用9AT手自一体的配置,油耗虽说较高,但也并不是太过夸张,百公里综合油耗为9.9L左右。底盘方面,其采用的是时下主流的全独悬类型,并且匹配前置前驱的驱动方式。

总的来说,别克君越毕竟是一款经历了时间考验的车型,虽说在如今这个年代,其变得是越来越不吃香,但是该车的产品力是不差的。大气奢华的内饰风格、强劲的动力以及充裕的空间,无一不彰显着其是一款定位于旗舰市场的B级车型,在就以如今跌破20万的起售价来说,无疑性价比是真的很高。

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