合肥：向南挺进大有可为

合肥：向南挺进大有可为菅野松雪 望城 王彩娜 获赞“最会投资的城市”后，合肥近日再迎重磅利好——商合杭高铁合肥至杭州段开通运营。至此，纵贯安徽南北的“钢铁脊梁”实现全线贯通，合肥、芜湖、宣城进入“1小时都市圈

望城 王彩娜

获赞“最会投资的城市”后，合肥近日再迎重磅利好——商合杭高铁合肥至杭州段开通运营。至此，纵贯安徽南北的“钢铁脊梁”实现全线贯通，合肥、芜湖、宣城进入“1小时都市圈”。

今年以来，“轨道上的合肥都市圈”正加速推进，尤其是商合杭高铁的全线贯通，直接拉近了合肥都市圈与南京都市圈、杭州都市圈之间的时空距离，为“轨道上的长三角”增添了浓墨重彩的一笔。

高铁时代正呼啸而来

瞄准高铁枢纽城市，合肥大步向前迈进，时钟型高铁体系呼之欲出。

以合肥为圆心，合福高铁、合杭高铁、合郑高铁、合蚌连高铁等众多铁路贯穿其间，不仅提升了合肥与一线城市的通达性，且将合肥在安徽省内的辐射范围也拓展到了极致。

更多利好正在来的路上。如今年年底前，合六高铁将全面通车。该线路自合肥西站引出，经肥西、舒城、庐江、桐城、怀宁等市县，终至新安庆西站，开通运营后，将形成皖江城市带与环鄱阳湖经济圈间的快速交通走廊，进一步增进皖江城市带对外交流协作，提升合肥高铁枢纽地位，带动沿线地方经济社会发展。

根据合肥相关规划要求，未来合肥要深入参与建设“轨道上的长三角”，加密合肥都市圈与上海都市圈、南京都市圈、杭州都市圈、宁波都市圈的多层次轨道交通网络布局，畅通沿江和省级高铁大通道，加快推进皖江地区城际铁路网建设。

高铁时代呼啸而来，融入长三角全面铺开，合肥城市版图正在发生巨变，需要重新审视这座新一线城市，才能抓住新格局下的发展新机遇。

安徽省委书记李锦斌在商合杭高铁合肥至杭州段开通仪式上表示，要坚持交通先行，谋划推进一批高铁等重大交通基础设施项目，进一步提升合肥高铁枢纽地位，大力度建设全国性综合交通枢纽。要坚持稳投资增动能，全面发挥高铁辐射带动和要素集聚功能，统筹推进区域协调发展，不断放大沿线地区人口红利与资源优势，加速释放通道经济和枢纽经济效应，逐步形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。

放眼全国，高铁建设是可以改变城市格局的，从长三角地区上海、南京、杭州这些高铁枢纽城市的实践来看，通过密集的高铁路网可与周边城市发挥重要的联动效应，加快同城化效应。创新包容的城市基因，足以让合肥在高铁时代加速成长为长三角产业创新高地。

在重塑城市经济地理格局上，商合杭高铁将合肥与长三角乃至整个东海岸线城市联成一条核心增长链，其分量毫不逊色于当年的“三分巢湖”，催生城市再度向南扩展。

向南挺进是大势所趋

6月，省会城市扩容趋势明显，新一轮行政区划调整热浪袭来。

蓄力南拓，成都选择布局新津。6月19日，四川省下发《关于同意撤销新津县设立成都市新津区的批复》，同意撤销新津县，设立成都市新津区，以原新津县的行政区域为成都市新津区的行政区域。

同一天，吉林省发布消息称，经国务院批复同意，将原由四平市代管的县级公主岭市改由长春市代管。通过合并周边地区实现扩容，长春市成为全国省会城市中面积第三、人口850万的特大城市。

翻开地图，追溯成都、长春、西安、太原、南京等省会城市演变的脉络发现，综合地理条件、发展需求、资源利用以及战略布局，向南延伸已成为城市版图扩张的重头戏。

于是乎，关于合肥向南一举拿下舒城的坊间讨论变得热烈。

数据显示，2019年，合肥实现地区生产总值9409.4亿元，距离万亿俱乐部仅临门一脚，常住人口818.9万。再观舒城，2019年实现地区生产总值220亿元，常住人口近百万。若合肥拿下舒城，地区生产总值破万亿和人口破千万皆是指日可待。

“合肥发展向南走，舒城杭埠是风口。”合肥向南30公里，舒城产业新城正加速崛起。随着合肥经济圈一体化发展，舒城产业新城将依托区位优势，立足长江科技转化中枢、合肥文化休闲高地的发展定位，继续主动融入合肥，打造合肥都市圈南部副中心。

产业是城市发展绕不开的话题，细看舒城产业格局不难发现，舒城现在所拥有的城市机遇，并非偶然。

凭借合肥向南发展衍生点必有舒城的区位优势，舒城产业新城积极承接长三角、珠三角等沿海发达地区的产业转移，同时主动承接合肥中心城区的产业外溢，重点打造三大产业集群，即以集成电路、新型显示、智能终端为主的光电显示产业集群，以自动化生产线及机床为主的智能制造装备产业集群，以整车及专用车为主的新能源汽车产业集群，与合肥现有的装备制造、集成电路等产业形成“互补链”，引领合肥南部区域产业发展和经济崛起。

开启高质量发展新征程，犹如一场马拉松长跑，中途的耐力、冲刺的爆发力，远比起步时的身位重要。

一向擅长“对明天投资”，合肥正驶向更美好的未来。